Novo UP! chega em fevereiro, veja as fotos, preços e versões.

A grande expectativa da Volkswagen chega em Fevereiro. O tão aguardado Up! chega às lojas no próximo mês em 6 versões diferentes.

Veja abaixo as versões e os teste para etiqueta de classificação de consumo já realizada pelo Inmetro:

Up Take (câmbio manual):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up Move (idem):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up High (idem):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up Black, White e Red (manual):

Etanol: 9,1 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada

Gasolina: 13,2 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada

Up Move I-Motion (câmbio automatizado):

Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada

Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada

Up High I-Motion (idem):

Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada

Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada

Up Black, White e Red (idem):

Etanol: 9 km/l na cidade e 10 km/l na estrada

Gasolina: 13 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada

Todos os Up testados traziam o novo motor de três cilindros, 1 litro e 12 válvulas (de até 82 cv e 10,4 kgfm de torque com etanol). O câmbio manual utilizado é o já conhecido MQ200, também utilizado por Gol, Fox, Voyage e Polo, entre outros. A transmissão automatizada I-Motion, já largamente usada pela Volks, é fornecida pela Magneti Marelli.

O Novo VW Up tem a importante missão de ser novo carro de entrada da VW e deve conseguir ter boa parte da participação de vendas do GOL. 

Novo UP chega em Fevereiro

Veja o conteúdo de cada versão.

Take: Será a versão de entrada do modelo, que pode custar R$ 27.000 e equipada com airbag e freios ABS, itens obrigatórios a partir deste ano, mas despida de itens de conforto como direção elétrica, vidros elétricos e alarme.

Move: Terá acabamento mais bem cuidado, incluindo travas e vidros elétricos de série, além de alarme e chave canivete, "mas ainda sem direção elétrica", segundo concessionários. Essa configuração deverá custar algo em torno de R$ 30 mil.

High: Segunda versão intermediária do modelo, acrescenta sistema de som (com leitor de MP3, USB e Bluetooth) e rodas de 15 polegadas ao pacote oferecido pela Move. O preço sobe para cerca de R$ 33 mil.

As versões topo, White, Black e Red (branco, preto e vermelho, referência à cor da carroceria e do interior), terão direção elétrica como item de série (nas outras, o equipamento será sempre opcional), além de ar-condicionado e acabamento interno diferenciado. O preços deverão ficar próximo a R$ 36 mil, sem contar opcionais.

Novo UP versão Black, umas da Top de linha

Alguns consultores já tratam o carrinho com o nome invertido (primeiro a versão), formando locuções em inglês: Take Up, Move Up e High Up. Também segundo concessionários, o câmbio I-Motion acrescentará cerca de R$ 2.500 a cada versão. Será a estreia da caixa automatizada em conjunto com motor de 1 litro. Também é esperada uma versão aventureira do modelo (tipo cross), que deve ser lançada apenas no final desse semestre.

O Up é o carro mais importante da Volks a ser lançado no Brasil desde o Fox, em 2003. Terá a missão de ser um "Fusca do século 21", herdando as vendas do Gol G4 e dividindo o topo dos emplacamentos da marca com o Gol, líder no mercado brasileiro há 27 anos. É também parte da estratégia da Volks para chegar à liderança global de vendas de veículos no máximo em 2018.  

Novo Up! Preço, fotos, lançamento.

A Volkswagen pretende assumir a liderança mundial em vendas de veículos em 2018.

Qual o segredo? Usar apenas quatro plataformas – ou arquiteturas, como alguns especialistas preferem chamar – para produzir todos os seus automóveis e comerciais leves, aí incluídos também os modelos das suas outras marcas como Audi, Seat ou Skoda.

Por plataforma entenda-se um conjunto de componentes comuns como suspensão, eixo de direção, motor, transmissão e outras peças menores como sistemas de entretenimento, instrumentos de bordo e até mesmo um pequeno botão de acionamento do vidro elétrico, por exemplo. Se mais modelos utilizam essas mesmas partes, maior a escala de produção, consequentemente, o custo cairá bastante, o que deixará esses veículos extremamente competitivos.

Neste cenário estratégico da montadora, surge o novo up!, o carrinho vermelho e de formas retangulares das fotos. Ele é o primeiro fruto da plataforma NSF (New Small Family, a que servirá de base para todos os modelos compactos do grupo alemão) que será produzido no Brasil.

O up! já é vendido na Europa desde o ano passado como sucessor do Fox. No Brasil, no entanto, o up! nacional terá outro papel, o de substituir o Gol G4 como seu modelo mais barato. Para isso, o projeto original sofreu alterações para se adequar às necessidades dos clientes nacionais.

A principal novidade é a carroceria levemente alongada para oferecer mais capacidade no porta-malas (veja antes e depois abaixo). Na versão europeia, há uma tampa de vidro que aqui será feita de metal. Além disso, o up! brasileiro terá acabamento mais simples que o europeu, apesar deste não ser um carro nem um pouco sofisticado.

O motor, por exemplo, será um inédito três cilindros 1.0 de projeto moderno e peso leve. Sua fabricação em São Carlos já é dada como certa depois que informações vazaram com alguns fornecedores.

A Volkswagen irá estrear este e novos motores, como o 1.0 de 3 cilindros a gasolina, com 60 cv e 75 cv de potência, além um propulsor movido a gás natural, de 68 cv. O sistema de Stop/Start, que desliga o carro quando ele está parado, equipará o modelo. Uma versão elétrica já é estudada

Apesar das dimensões externas reduzidas (será cerca de 30 cm mais curto que o Gol), o up! é até espaçoso por dentro, fruto do bom aproveitamento que a plataforma NSF permite. Como o motor tem dimensões reduzidas, a cabine se beneficiou do espaço extra. O porta-malas, que na versão europeia tem 251 litros, deve subir para cerca de 280 litros no modelo nacional graças ao alongamento da porção final do carro.

Não se deve esperar nenhum luxo do up!. Como sua meta é custar pouco – cerca de R$ 25 mil, segundo rumores – o hatch popular terá acabamento espartano mas de boa qualidade. O painel, por exemplo, é simples e minimalista, porém, pode receber itens modernos como até um GPS integrado ao carro, sem falar na direção com atuação elétrica.

Quem andou no modelo na Alemanha diz que o up! é um veículo agradável de dirigir, estável e de rodar confortável. Só não é possível garantir o mesmo do projeto nacional, afinal a Volks pode suprimir parte desses avanços por questão de custo.

Para ser o carro mais vendido da Volkswagen no Brasil

A chegada do up!, que deve ser batizado assim mesmo (embora há um registro de patentes com o nome “Samba” feito pela VW), ocorre num momento importante para a montadora. Ex-líder do mercado até o começo da década passada, a empresa faz 60 anos no Brasil em 2013 e o compacto pode ser um belo presente de aniversário – mas não o único já que teremos novas gerações do Golf e do Santana também.

Com seu lançamento até o final deste ano, provavelmente em Setembro como já anunciamos, o up! aposentará o Gol G4, último bastião da família BX, de 1980. Isso trará duas consequências práticas para a Volks. A primeira é que o up! pode ter um volume de vendas bem alto e a segunda é que a saída de cena do G4 diminuirá os números de emplacamentos da “marca” Gol. É possível, com isso, que o up! venha ser o carro mais vendido da marca no Brasil, superando o Gol, que deve mirar um público com mais poder aquisitivo.

A importância do up! para a Volkswagen no Brasil transcende o mercado de populares. Como dissemos, a plataforma NSF é extremamente versátil e por isso servirá como base para inúmeros lançamentos no futuro, entre eles outras versões do up! como o crossover, uma van, e também o Taigun, o jipinho compacto que a empresa mostrou no último Salão do Automóvel.

Se tudo der certo nos planos da Volks, o up! pode ser o “gol da vitória” da marca em voltar a ser a mais vendida do Brasil.

Fotos Novo Up!

Vejam as fotos do Novo Up!

Novo Up! Lançamento, motor.

A Volkswagen prepara o lançamento do up! para setembro próximo, com previsão de chegada ao mercado em outubro. O subcompacto de nova geração será o principal lançamento nacional do fabricante nesse ano.

O novo carro será produzido em Taubaté (SP), o modelo vai estrear alguns elementos que em breve estarão em outros carros da marca. Para começar, virá com a nova arquitetura NSF, ou New Small Family (nova família de pequenos). Será apenas o primeiro a ser equipado com essa plataforma, que ainda servirá ao novo Gol. Diante do peso da cartada, a Volkswagen não está disposta a arriscar: o nacional será um pouco mais espaçoso para passageiros e bagagem, com desenho ligeiramente espichado face o europeu cunhado para concorrer entre os menores subcompactos. Tudo para fazer frente aos novos compactos das concorrentes.

Outra introdução será a linha de motores EA211, que conta com o 1.0 três cilindros e 1.4. O motor menor é feito em alumínio e conta com 12 válvulas (configuração semelhante ao 1.0 tricilíndrico do Hyundai HB20). Com 999 cm³, o propulsor gera até 75 cv e 9,6 kgfm de torque, mas por aqui vai ser flex e terá números diferentes. Há a possibilidade de uso do sistema de partida a frio sem tanquinho.

O 1.4 16V deve ficar na faixa dos 100 cv de potência e será a opção intermediária de motorização para os demais compactos do fabricante - atualmente apenas a Kombi usa motor dessa litragem. De quebra, ainda deve ter versão turbo para movimentar o Golf. Por enquanto, o 1.0 três cilindros deve ser importado, mas o motor será feito aqui a partir de março de 2014 – o lançamento na China será feito três meses antes.

O carrinho já foi fotografado em testes, como mostra a foto abaixo.

Novo Up! Chega em Setembro!

Novo Volkswagen Up! Deve chegar em Setembro!